同軸海南減速機(jī)跟減速海南電機(jī)什么區(qū)別？

同軸減速機(jī)跟減速電機(jī)什么區(qū)別呢？下面有小編來為大家講解：

減速電機(jī)=減速機(jī)+電動(dòng)機(jī)。

減速機(jī)簡單來說就是個(gè)減速比固定的齒輪箱。

用來提升電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。

減速電機(jī)就是一個(gè)廠商把減速機(jī)加在電機(jī)上，成套的賣。因?yàn)槭浅商自O(shè)計(jì)，性能略好。

減速電機(jī)叫做齒輪馬達(dá)，都是模塊化組合的，同時(shí)輸出扭矩變大，6極（輸出同步轉(zhuǎn)速1000rpm），8極（輸出同步轉(zhuǎn)速750rpm），所以就通過齒輪機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)（如擺線）使電機(jī)的轉(zhuǎn)速降下來，而電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速或扭矩?zé)o法滿足實(shí)際的要求，其中4極電機(jī)最常用， 由于設(shè)備是用到的轉(zhuǎn)速一般都比較小，電機(jī)，極數(shù)越高價(jià)格越貴，普通電機(jī)常用的是4極（輸出同步轉(zhuǎn)速1500rpm），是減速箱與電機(jī)的組合體，gear motor。

減速機(jī)是變速器的一種，一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，原理是把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、馬達(dá)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，通過減速機(jī)的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，從而達(dá)到減速的目的；大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

減速機(jī)按照傳動(dòng)級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。